Producenci

Ostatnio przeglądane

Nowe produkty

Rama CINELLI Vigorelli 2018

Nowy

Ostania sztuka na naszym magazynie w rozmiarze L. Rama nie jest już produkowana.

Więcej szczegółów

Dostępny

2 550,00 zł

-15%

3 000,00 zł

Więcej informacji

Stalowa rama torowa Cinelli Vigorelli w malowaniu Electric Feel przygotowana na sezon 2018. Zaprojektowana i przetestowana przez zawodników Team Cinelli, zwycięzców Red Hook Crit Brooklyn 2015.

Stalowa rama umożliwia unikalny rozkład ciężaru, który tylko stal może wytworzyć, dzięki zaawansowanemu zarządzaniu grubością stalowych rurek. Niezwykle reaktywan geometria, aby zminimalizować rozproszenie energii.

Opis:
Rozmiary: XS (47) - S (50) - M (53) - L (56) - XL (59)
Malowanie: Black Knight / Electric Feel (2018)
Rurki: COLUMBUS Thron tubeset
Widelec: COLUMBUS Fel 1-1/8” - 1-1/2” Tapered Carbon Monocoque
Stery: ZS 44/28.6 | EC 44/40
Średnica sztycy: 31,6mm
Zacisk sztycy: 33,5mm (w zestawie)
Standard BB: BSA 68mm
Hamulce: Standard Caliper
Wymiary piast: Przód - QR 100mm, Tył - QR 130mm
Prześwit: do 700x28c
Waga ramy: 1900 g
Waga widelca: 350 g

Ivan Ravioli, zawodnik Team Cinelli, zwycięzca Red Hook Crit 2015
"Nie jestem szczególnie chudym kolarzem, więc prawdopodobnie mam trochę więcej mocy niż zawodnicy, którzy są lżejsi ode mnie i ta rama pozwala mi przenieść całą moc na pedały przed końcem zakrętu bez ryzyka, że rower ślizga się lub skacze nierównościach asfaltu."

Alessandro Bruzza, założycie Tema Cinelli
"Dobrej jakości rama wykonana z karbonu lub aluminium wchodzi w zakręt z dużą precyzją i jest w stanie utrzymać trajektorię na idealnych liniach, ale w naszych wyścigach nie masz idealnych linii. Zbyt sztywny rower nie pozwala na subtelne zmiany kierunku. Z kolei stalowy rower jest inny. Pracuje i reaguje na to co dzieje się na drodze. To rower, który pozwala na błąd."

Paolo Bravini, zawodnik Team Cinelli
"Może teraz wchodzić w zakręty znacznie szybciej, a dla mnie wydajnych kolarzy takich jak ja, jest to zaletą, ponieważ nie dostrzegam zmniejszonej sztywności w stosunku do aluminium, więc moja moc nie jest rozproszona, a pokonując zakręt mogę później hamować i jeździć szybciej. Zwolniłem mniej niż inni i nie marnowałem sił. Zasadniczo jestem w stanie "odpocząć" w zakręcie i ponownie wystartować z niego świeższy."

Produkty powiązane