Opona Rene Herse 700x44 Corkscrew Climb TC Semi-Slick TC

Zawodowi kolarze prosili nas o Semi-Slick – oponę, która łączy prędkość naszych slicków z przyczepnością opon z bieżnikiem. Nie chcieli jednak klasycznego półslicka, lecz tę samą zaokrągloną geometrię, jaką mają inne opony Rene Herse, zapewniającą przewidywalną przyczepność w zakrętach w każdych warunkach – zarówno podczas błotnistego wyścigu gravelowego, jak i na asfaltowym zjeździe z ultraszybkimi serpentynami.

Dlatego postanowiliśmy na nowo opracować koncepcję półslicka. Zajęło nam to trzy lata badań i rozwoju, czego efektem są trzy nowe patenty. Półslick Corkscrew Climb nosi nazwę największego podjazdu wyścigu SBT GRVL w Steamboat Springs w Kolorado. Zamiast wyraźnie oddzielonych stref z różnymi wzorami bieżnika, płynnie przechodzi on od gładkiej powierzchni środkowej do bocznych klocków, zapewniając lepszą i bardziej przewidywalną przyczepność podczas wchodzenia w zakręty. Pierwszy rząd bocznych klocków jest połączony ze środkowym bieżnikiem, co usztywnia klocki i zapewnia doskonałą trakcję przy dużej mocy – co ma kluczowe znaczenie podczas sprintów lub podjazdów na stojąco, gdy rower kołysze się na boki. Klocki są rozmieszczone z wykorzystaniem naszej opatentowanej technologii redukcji hałasu, dzięki czemu ta opona jest niemal niesamowicie cicha jak na oponę gravelową.

Innowacje na tym się nie kończą: promień bieżnika jest znacznie większy niż promień oplotu, co w praktyce sprawia, że opona zachowuje się w zakrętach jak znacznie szersza. Dzięki temu mogliśmy zastosować cienki i elastyczny bieżnik środkowy dla ultraniskich oporów toczenia, a jednocześnie wysokie boczne klocki zapewniają doskonałą trakcję, gdy opona zagłębia się w nawierzchnię.

W połączeniu z naszymi elastycznymi oplotami efekt to półslick, który jest szybszy niż większość slicków na rynku. Nie używamy słowa „rewolucja” lekkomyślnie – przetestuj te opony sam i powiedz nam, czy dostrzegasz różnicę!

Rodzaje zaplotu:

• Standard – bardziej przystępna cenowo opcja: komfortowa i szybka, a jednocześnie wytrzymała na intensywne użytkowanie.
  
  
• Extralight – podnosi osiągi, komfort i odczucia z jazdy na zupełnie nowy poziom.
  
  
• Endurance – wzmocniona dla dodatkowej ochrony bocznych ścianek i odporności na przebicia, zachowując prędkość i komfort, z których słyną opony Rene Herse.
  
  
• Endurance Plus – zapewnia maksymalną ochronę bocznych ścianek w ekstremalnych warunkach.

Corkscrew Climb jest kompatybilna z systemem bezdętkowym. Do konwersji tubeless zalecamy uszczelniacz Rene Herse Supple Sealant. W przypadku dętek rekomendujemy dętki TPU Rene Herse.

Wskazówka: Skorzystaj z kalkulatora ciśnienia Rene Herse Tire Pressure Calculator, aby dobrać optymalne ciśnienie w oponach.

Specyfikacja techniczna:

• Typ: zwijana, clincher
• Bezdętkowa: tak
• Rozmiar ISO: 44 - 622 mm
• Rekomendowana szerokość obręczy: 17 - 28 mm (wewnętrzna), hookless lub z haczykami
• Zatwierdzona do użytku z obręczami ZIPP 303 XPLR (32 mm wewnętrzna szerokość)
• Maksymalne ciśnienie: 60 psi (4 bar)
• Szerokość rzeczywista na obręczy 20 mm (wewnętrzna): ok. 43 mm
• Szerokość rzeczywista na obręczy 23 mm (wewnętrzna): ok. 44 mm
• Extralight casing: +1 mm szerokości
• Tubeless: +0,5 mm szerokości
• Kraj produkcji: Japonia

Wersje oplotu:

• Oplot Standard:
  • Elastyczna oplot
  • Boczne ścianki w kolorze beżowym
  • Waga: 517 g

• Oplot Extralight:
  • Ultralekki, ultramiękki oplot
  • Maksymalna prędkość i komfort
  • Boczne ścianki w kolorze beżowym 
  • Waga: 481 g

• Oplot Endurance:
  • Te same ultracienkie nici co Extralight, ale w gęstszym, mocniejszym splocie
  • Pas ochronny pod ściankami bocznymi i bieżnikiem
  • Idealna na wymagający gravel i trudne warunki
  • Boczne ścianki w ciemnym odcieniu beżu
  • Waga: 552 g

• Oplot Endurance Plus:
  • Ekstremalnie wytrzymały oplot z ultra mocnych nici
  • Pas ochronny pod ściankami bocznymi i bieżnikiem
  • Maksymalna ochrona bocznych ścianek
  • Boczne ścianki w ciemnym odcieniu beżu
  • Waga: 564 g